Die Pan-European

 

Quelle: Artikel aus dem Biker Journal vom 16.09.2005 von Ulrich Hoffmann

 

Zeitzeichen

Seit 15 Jahren hat die Pan European St1100 einen festen Stand in der Gemeinde der Tourenfahrer. Mit dem Erscheinen der STX 1300 im Jahr 2002 änderte sich einiges. Die 'Pan' wurde stärker und handlicher - gleichzeitig aber auch schwerer und teurer. Ein Vergleich soll klären, ob sie auch besser wurde und wer von der Modernisierung der Pan European profitiert.

Mit der 'Pan European' schreibt Honda 1990 Motorradgeschichte. Angesiedelt zwischen sportlichem CBR-Fahrer und Gold Wing erschloss die 'Pan' eine bis dato neue Klasse. Touren ja, ohne Show, möglichst praktisch, solide und sparsam war sie, die ST 1100. Gut zwölf Jahre nach der Wiedervereinigung präsentiert Honda ein völlig neues Motorrad - die STX 1300, gleichfalls mit der viel versprechenden Bezeichnung 'Pan Eurpean' im Anhang.

Sie macht ordentlich was her, schaut schnittiger aus, nicht mehr so plump wie die angejahrte 1100er. Doch die ST-Gemeinde ist skeptisch. Kann das was? Wenn man dem Tourer-Segment ein neues Motorrad vorsetzt, ist man gut beraten, behutsam vorzugehen. Auch wenn man es nicht glauben mag: Motorradfahrer sind ein sensibles Völkchen. Jedenfalls der überwiegende Teil. Nun, wir haben den Mauerbau und deren Fall überlebt, eine regierungslose Zeit nach einer Wahl, die an Peinlichkeit kaum zu toppen ist und müssen neben horrenden Spritpreisen in der kommenden Saison auch mit einer Alpen-Maut leben. Was also kann uns noch umhauen?

Wer so denkst, mag Land auf, Land ab Verständnis finden, hat allerdings die Rechnung ohne den Panisten gemacht. Den eine 'Pan' fährt man nicht einfach so. Da steckt mehr dahinter. Auch wenn die Verkaufszahlen der ST 1100 zu keiner Zeit podiumsreif waren: wer den Ruf dieses Bikes toppen will, muss erstens was riskieren und zweitens faktisch besser sein. Und das ist angesichts des hervorragenden Ansehens keine einfache Aufgabe. Dass das Projekt STX 1300 hierzulande ankommt, hatte niemand ernsthaft bezweifelt. Schließlich ist die STX durch und durch europäisch, auch wenn sie in Japan gebaut wird